近日，在泰兴市泰兴东高架站正线特大桥作业现场，盐宜高铁全线首段道岔梁顺利完成浇筑，标志着盐宜高铁建设取得重要进展。

据省铁路集团城际公司相关负责人介绍，本次浇筑的道岔梁采用（24.05+2×32.7+24.05）米结构布置，属于六线变四线枢纽控制性工程。桥梁总长115米，整体划分三个施工节段，共需混凝土浇筑3000余立方米。道岔梁承担线路疏解、多线汇流、列车调度转换的核心任务，钢筋排布密集、空间结构繁杂。相较于普通箱梁，道岔梁对混凝土浇筑连续性、振捣均匀度、温控养护标准要求严苛，是高铁建设中的技术难点。

为保障首段道岔梁施工高质量完成，建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部会同施工单位中铁十六局项目部提前谋划、精细部署，结合标段现场地质条件、施工环境与工程设计要求，反复优化专项施工方案，严格落实安全技术交底、样板引路、全过程质量管控机制。施工过程中，项目部紧盯混凝土配比、浇筑顺序、振捣密实度、温控养护等关键工序，全程动态监测施工参数，精准把控施工精度，有效攻克了复杂工况下道岔梁浇筑易出现的蜂窝麻面、裂缝、结构偏差等施工难题，最终圆满完成本次浇筑作业。

据悉，盐宜高铁是江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路、国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线，正线全长311公里，设计时速350公里，北起盐城市，中连泰州市，穿长江天堑后，经无锡市、常州市，终至宜兴市。建成运营后，对补强国家沿海高铁通道、推动长三角一体化发展、促进江苏南北跨江融合发展等具有重要意义。