5月14日，经过23小时的连续奋战，北沿江高铁南京北站普速场改造工程首联刚构连续梁浇筑完成，为后续工程的高效推进奠定了坚实基础。

据省铁路集团工程技术部负责人介绍，普速场刚构连续梁全长1460.58米，针对道岔区空间受限难题，灵活组合60米和80米两种跨度类型。首联60米梁体混凝土方量1037.6立方米，采用盘扣支架现浇工艺。

“连续刚构桥的主要特点是主梁连续、墩梁固结，可以确保运营期行车平顺，又有T形刚构不设支座、无须体系转换的优点，方便施工,减少了后期维护保养的成本与费用。”桥梁特殊孔跨作业队负责人于晓明介绍。南京北站普速场道岔咽喉区下方需预留6条进场道路，如采用传统道岔梁设计会导致桥下净空不足。为此，项目团队创新采用连续刚构桥方案，使得桥梁下方净空更高、桥梁结构刚度更大。

据悉，南京北站位于国家东西沿江大通道和南北粤海大通道交会节点，是集高铁、城际、普铁、地铁等于一体，“三场并设”的特大型综合交通枢纽。项目建成后将融入国家“八纵八横”高铁网，与南京站、南京南站形成“三站联动”格局，对南京构建直连全国的“米”字形高铁网络，更好服务长江经济带发展、促进东中西区域协调发展、提升都市圈中心城市辐射能级具有重大意义。按照“站城一体、产城人融合”理念，打造集交通、居住、商务和科技创新等功能于一体的城市新片区，将不断提升城市枢纽功能和辐射能级，为江苏高质量发展和现代化建设提供更强支撑。