11月26日，由《桥梁》杂志社、广东省公路学会共同主办的2025年桥隧发展科技创新大会暨桥隧创新成果展在广东省广州市举办。本次大会开展了“2020-2025年度十大最美桥梁”终评并举行了颁奖仪式，从86个申报项目中精心筛选出20座入围桥梁展开最终角逐。评委会由200余位桥梁专家、20位建筑与景观专家共同组成，对参赛桥梁进行多维度专业评审。通过视频展示、设计师现场演讲，结合现场评委会打分、大会专家团及参会代表团投票综合计分的方式，最终确定获奖名单。江苏交控所辖沪苏通大桥、五峰山大桥、常泰大桥荣获“2020-2025年度十大最美桥梁”。

沪苏通长江公铁大桥作为长三角一体化国家战略的标志性工程，于2020年7月1日建成通车，桥址位于北岸南通市通州区与南岸苏州市张家港市之间，大桥全长11072米，两岸大堤间正桥长5831米，南北岸引桥全长5241米，主航道桥为钢桁梁梁双塔五跨斜拉桥，主跨达1092米，是世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥。大桥采用“四线铁路+六车道高速”共通道方案，集约利用过江资源，节省工程投资超30%，缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，对发挥上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。大桥设计建造技术实现了五个“世界首创”，即千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术、2000兆帕级强度斜拉索制造技术、1800吨钢梁架设成套装备技术、1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术以及基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术。

五峰山长江大桥于2020年12月建成通车，作为连镇铁路的关键控制性工程，它是一座单跨钢桁梁悬索桥，主跨达1092米。这一设计意义非凡，是我国首次在公铁两用桥上采用主跨千米级的悬索桥结构型式，更是凭借卓越性能成为世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。大桥的建成，一举填补了世界高速铁路悬索桥、中国公铁两用悬索桥和中国铁路悬索桥3项空白，在桥梁建设史上留下浓墨重彩的一笔。作为江苏南北的交通枢纽，五峰山长江大桥的建成通车既缩短了省内主要城市间的时空距离，也令连淮扬镇高铁经过的部分县市与上海、南京、杭州等长三角的中心城市实现无缝对接，进一步加速了长三角交通一体化进程。

常泰长江大桥跨江段全长10.03公里，其中公铁合建段长5.3公里，由一座跨主航道的跨径1208米钢桁梁斜拉桥、两座跨专用航道的跨径388米钢桁拱桥和一座3×124米的非通航孔钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥的世界纪录。桥梁景观设计主题为“平安如意，常享通泰”，紧扣工程名称与两岸城市特色。2025年9月9日，常泰长江大桥通车后，常州、泰州两地通行时间从1小时20分钟缩短至20分钟左右，极大方便群众出行。大桥设计上采用了四项世界首创：首创温度自适应塔梁顺桥向约束体系，首创减冲刷减自重台阶型沉井基础，首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔，首创“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构，有效降低了主塔弯矩和梁端位移，压缩了建设工期。