近日，在北沿江高铁站前7标南通特大桥0-1号墩施工现场，随着架桥机将一孔32.6米箱梁精准地架设到桥梁墩身的支座上，标志着该桥梁小里程方向（上海方向）126孔箱梁架设任务圆满完成，为后续架桥机调头架设大里程方向箱梁施工奠定了坚实基础。

自2023年11月26日首梁架设以来，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁一局项目部对箱梁提、运、架过程中每道工序编制了详尽的专项施工方案，从桥墩垫石交接、支座安装、提梁、运梁、到现场喂梁、落梁及支座灌浆等环节进行全过程管控，要求项目部安排专人详细记录各项技术数据，严格规范施工。全体参建员工紧紧围绕施工计划的总体安排和部署，迅速掀起施工大干热潮，克服了天气寒冷、架梁不连续、施工时间受限、20‰大坡道等环境与技术难点，坚持标准化作业，全程盯控、负责人现场带班，严把现场卡控，确保了铺架安全和工序顺畅衔接。在全体参建人员的共同努力下，架梁施工连续20天以4孔每天的速度向前推进，顺利完成了小里程方向的箱梁架设攻坚。

据省铁路集团工程技术部相关负责人介绍，南通特大桥在站前7标标段内里程长度为16.5公里，共设计429孔箱梁，其中，32m箱梁396孔，24m箱梁31孔，非标梁2孔。截至目前，通州梁场已累计预制箱梁129孔，以通州梁场为分界，小里程方向126孔箱梁已经圆满架设完毕。后续，架桥机将退回至通州梁场进行调头作业，待大里程方向跨青年东路现浇梁浇筑完成后，继续马不停蹄架设大里程方向303孔箱梁，为后期轨道施工提供充足条件。

据悉，北沿江高铁江苏段是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。