随着高速公路“服役”时间的增长，其路面抗滑性能衰减问题日益凸显，成为困扰养护技术人员的“疑难杂症”。现阶段表征路面抗滑能力的检测参数主要为横向力系数，然而其检测结果受外界因素影响较大，如何确保其数据的可靠性已成为路面检测路域的“卡脖子”难题。为攻关此技术问题，苏高技术于近期组织开展多重比对验证工作，力争从源头控制检测数据质量。

静态比对，确保设备稳定性

项目组选取集中养护封闭路段，组织系统内外多家检测单位，对检测设备的静态参数进行验证。聚焦“荷载”，开展测试轮静态垂直荷载与水平荷载试验，确保荷载大小满足规范要求；聚焦“传感器”，开展温度传感器、距离编码器误差试验，确保传感器精度满足要求；聚焦“水膜”，开展检测设备洒水速率试验，建立洒水速率与水膜厚度之间的关联，控制检测时的水膜厚度在相同水平。

动态比对，验证数据可靠性

各种工艺的首件工程必须经过项目部验收认可，才能够大面积正式开展。项目组前往交通运输部公路交通试验场开展动态试验，从设备自身稳定性、数据可靠性两个方面进行比对。针对设备稳定性，在同一路段进行动态重复试验，确保其变异系数满足要求；针对数据可靠性，选取两种SFC水平，比较现场检测值与标准值的偏差情况，评价系统内检测设备的检测能力。

实路验证，探究数据一致性

项目组先后前往S35阜溧高速、G1516盐洛高速，开展基于服役高速的比对试验，分析同一路段公里值、百米值数据差异情况，对系统内检测设备数据一致性进行验证。此外，项目组还重点研究了轮胎状态、路表温度、检测车速等外界因素对检测数值的影响，为规范系统内横向力系数检测方法提供有效支撑。