12月29日，潍宿高铁江苏段开工动员会议在宿迁举行。

潍宿高铁是国家规划的干线铁路项目，也是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，北起山东潍坊，向南经日照、临沂，进入我省徐州新沂，在宿迁市与徐宿淮盐铁路实现互联互通。

项目正线全长约399公里，设计时速350公里，建设工期4年半，其中江苏段正线长约74公里，在徐州市设新沂东站，在宿迁市设宿迁东站和洋河北站。

项目建成后，不仅有利于促进长三角地区与山东半岛城市群、京津冀地区的联动发展，而且能够有效完善区域高铁路网布局，在江苏境内形成多路径的京沪辅助通道，对于进一步改善沿线群众出行条件、提升苏北地区城市能级、支撑全省高质量发展和促进区域协调发展等具有重要意义。

从全国铁路干线网看，京沪辅助通道贯通京津冀、山东半岛、淮海经济区、长三角等城市群，将整个沿海地区，也是我国经济相对发达的东部地区串联成一个有机整体。此外，潍宿高铁还与青岛连接线、合宿高铁共同构成合肥至青岛快速通道，对完善国家高速铁路网布局、加强内陆与沿海地区经济融合，有利于支撑共建“一带一路”倡议，以及长江经济带和长三角区域一体化发展战略，加快构筑现代综合交通运输体系。

从长三角城市群范围来看，潍宿高铁是皖中南与苏北地区高速铁路通道的重要组成部分。在江苏，该项目与省内多条其他高铁通道一起，串联起淮海经济区、南京都市圈、苏锡常都市圈。项目建成后，对于建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，推动长三角核心区要素资源高质量流动配置、加快形成创新型产业集群，能够更好地服务长江经济带、长三角一体化高质量发展。

从跨越时空距离的角度来看，潍宿高铁将与待建的合宿高铁一起，串联起长江中游城市群、淮海经济区、山东半岛、京津冀等地区，项目建成后将大幅缩短苏北地区前往山东半岛、长江中游城市群的时空距离。

据统计，今年1至11月，江苏交通基础设施建设累计完成投资2132亿元，预计全年可完成投资2200亿元左右，其中铁路建设投资预计超过540亿元。