近日，连徐公司G30连霍高速公路就地冷再生首件工程铺筑结束，试验路段里程达1025m，施工宽度为7.6m，厚度为10cm。检测结果显示，试验路段平整度、压实度、抗滑系数等各项指标均达到预期效果，代表连徐公司以绿色养护支撑可持续发展的战略初现成效。

此次工程中，连徐公司首次采用就地冷再生技术进行道路养护，养护路段里程达41.216km，是省内高速管理维修项目中应用冷再生技术里程最长的高速公路。使用高性能乳化沥青就地冷再生处理原上中面层后，加铺SMA-13改性沥青砼罩面，预计可节约工程造价6000万元，降低碳排放2885吨，节约石料14.23万吨，具有显著的经济效益和社会效益。

为保障工程顺利实施，在该工程方案研究阶段，连徐公司反复与设计咨询单位论证，不断优化就地冷再生技术细节。多次组织召开专题会和“一路多方”协调会，建立衔接有序、配合有力、互联互通的联动协作机制，针对方案各个关键节点，按照“一点一策”制定施工方案。同时结合项目实际情况制定安全管理预案，每日召开安全交底会议，及时研究和解决新问题。

为了更好地指导乳化沥青就地冷再生路面施工，保障摊铺质量，公司选取试验路段通过不同碾压方案进行效果对比，制定出最佳冷再生技术方案，其中K149+258-K149+781段第一车道采用“双-单-胶-胶-双”碾压方式，第二车道采用“双-单-单-胶-胶-双”碾压方式，K149+881-K150+393段全路段采用“双-单-单-胶-胶-双”碾压方式。为实时反馈路面施工情况，测验不同碾压方式下的施工效果，现场除配备多台冷再生摊铺检测设备以及检测人员外，还搭配1台道路工程检测车，全方位检验道路施工质量，为后续确定本项目冷再生技术实施方案提供充实依据。

根据首件工程方案，本项目采用CIR900系统（再生机、乳化沥青罐车和水车等）进行就地冷再生的应用，现场输入各项再生相关数据后，由冷再生机推动乳化沥青车在原路面上前行，冷再生机根据路面损坏情况和再生深度对行进速度进行调整，维持在每分钟3-5m左右的速度，保证铣刨后料的级配在较小的范围内波动。同时，乳化沥青冷再生混合料直接由混合料提升机运至摊铺机料斗，冷再生机后配有专人跟随，随时检查再生深度、乳化沥青含量和含水量，配合再生机操作员进行调整，全力保障路面维修工程施工质量和进度。

该工程于近日顺利通过验收，与会专家一致认为，本次连霍高速公路就地冷再生首件工程的各项技术指标远远超过预期，为就地冷再生技术的推广树立了新标杆。

近年来，连徐公司运用再生技术养护里程达300km，节约养护经费1.2亿元、减少碳排放19384吨。连徐公司将依托连霍高速公路沥青路面维修工程，打造首条“就地冷热再生”养护示范路，在绿色养护上走在前、出经验，为养护管理聚力高品质示范，书写高质量答卷。