7月17日凌晨，随着最后一组道岔精调完毕并通过验收，南沿江城际铁路引入江宁站站场改造工程正式宣告完工，此次无砟股道线路道岔插铺改造施工系长三角地区首例，为江宁站7月底恢复客运和南沿江城际铁路按期通车提供了前提保障。

据南沿江城际铁路有限公司有关负责人介绍，新建南沿江城际铁路全线设置车站9座，依次为南京南站、江宁站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站，其中与既有宁杭客专并站改建江宁站。此次江宁站站场改造工程，通过拆除道发线无砟轨道、新增道岔插铺、填筑路基帮宽、接长站台及雨棚、接触网改造等施工，将南沿江城际铁路引入江宁站，实现车站扩能增线的目的。

“站改施工自2022年4月2日启动，历时100余天，累次投入作业人员15000余名，投入叉车、汽车泵、切割机等机具300余台次，顺利完成南沿江城际铁路上、下行联络线引入江宁站改造施工。”南沿江城际铁路中铁四局项目部总工程师马腾跃介绍，轨道施工过程中需要封锁线路进行无砟轨道接轨，施工安全风险系数高、测量控制精度高、变形监测要求高。项目部在组织施工时建立营业线安全卡控措施、慢行防护措施，针对营业线防护做好应急预案，配备成立安全应急小组，同时安排专业测量人员每天监测断轨处既有道岔的变形情况，利用自动监控量测仪器对既有无砟道床板侧壁进行变形监测，保证施工过程中既有线路的状态实时监控，确保既有线路的运营安全。

南沿江城际铁路正线全长278.53公里，设计时速350公里，是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路。作为沪宁间第二条城际铁路，承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将一举融入沪宁一小时高铁圈。