6月7日，连徐公司G30连霍高速公路京杭运河特大桥主桥吊杆更换与增设钢纵梁工程项目顺利通过交工验收。来自江苏交控工程技术部、养护技术公司和相关路桥企业专家组成的验收委员会对项目施工方案、工艺、质量等方面给予了充分肯定和高度评价，在第三方检测单位出具的质量验收评定报告中，工程质量评定得到100分。

该项目是江苏交控系统桥梁维修加固的重要项目之一，是省内首次在不中断交通情况下对系杆拱特殊结构桥梁进行全部吊杆更换并增设钢纵梁，完成了主桥全部吊杆更换78根、增设钢纵梁156个节段、增设拱肋牛腿4个、拱上立柱支座更换36个、主拱肋伸缩缝处支座更换104个、伸缩缝更换4道65米、增设2套动态称重系统。

京杭运河特大桥主桥于2002年11月20日交付使用，已运营近20年，连徐公司始终坚持高标准的养护管理与动态监测，为保证桥梁结构在寿命周期内的使用安全，增加结构耐久性，有效提高结构稳定性和安全冗余度，公司多次研究讨论，决定对全桥78根吊杆进行全部更换，并根据《钢管混凝土拱桥技术规范》（GB50923-2013）的规定增设加劲纵梁。

项目实施过程中，连徐公司实施精细化管理，落实“首件先行”原则，做细做实临时兜吊系统安装、旧吊杆拆除、新吊杆安装等关键工序，确保施工工艺执行到位、质量控制到位。运用三维激光扫描技术，对该桥轮廓扫描形成点云图，在点云图上直接测量上下导管口间距，精度达毫米级，切实保证了新吊杆加工长度的准确性，并采用吊杆玄武岩纤维布耐火阻燃防护处理、钢纵梁栓接面防腐喷涂等新技术，保障了桥梁结构长期安全稳定。在吊杆更换过程，对更换吊杆处拱肋标高、桥面标高、旧吊杆内力、临时吊杆内力及新吊杆内力等数据进行全程监测，数据显示桥面标高和吊杆索力变化值及变化率均在设计控制范围之内，施工状况良好。  

该项目施工工艺极其复杂、难度巨大、安全风险高，且省内尚无类似结构形式（柔性系杆、柔性吊杆、拱肋内倾）成功设计与施工的案例，该项目顺利交工将为国内类似结构桥梁的吊杆更换及增设钢纵梁的设计和施工积累宝贵经验。

近年来，连徐公司秉承“苏式养护”品牌理念，不断提升桥梁养护管理水平，公司将精益求精，做好经验总结工作，一是确保桥梁结构长期安全稳定，做好缺陷责任期管理工作，加快对该桥护栏、防撞墙及防水设施等进行升级改造。二是深入开展数据挖掘、技术总结、旧吊杆性能评估等工作，针对施工过程中遇见的难题进行汇总，做好旧吊杆性能检测评估工作及施工监控数据与长大桥梁健康监测系统的对接工作，为后续类似结构桥梁施工提供借鉴。三是把创新作为提升工程养护管理水平的第一要素，转变管理理念，强化专业思维，用科技引领路桥养护高质量发展，在打造交通强国建设先行区的新征程中，争当表率，争当示范。