6月5日晚23时，随着最后一台顶升控制设备与高架桥梁底的脱离，整个桥梁顺利完成受力转换作业。历时四个月，采用12台顶升设备进行同步顶升的大桥南路与地铁五号线交叉节点工程，成功完成桥梁托换工作，桥梁位移变化量1mm内，控制精度达到0.02mm。

由南京城建集团隧桥公司代建的大桥南路与地铁五号线交叉节点建设工程位于大桥南路与中山北路交叉节点处，为预留远期大桥南路“桥改隧”实施条件，满足地铁五号线盐仓桥-福建路盾构区间隧道建设时序要求，同时对大桥南路现有桥梁进行保护，项目选择了采取桥梁托换施工工艺。

因节点项目地理位置特殊，施工场地有限，大型起重设备无法使用，土层含水量大等多方面困难，施工过程中仅依靠人工进行桩基开挖和混凝土灌装，开创南京市首次低空条件下软土人工挖孔桩的先例。

桥梁托换工程工序复杂，安全风险较大，在前期施工方案研究阶段，隧桥公司高度重视，积极策划，组织邀请市建委、桥梁专家及参建单位召开多轮专家咨询会，不断梳理完善顶升、落梁前工作清单，做到计划先行；在施工过程中细化施工质量控制，牢牢把握现场实体工程质量，精细化管理到每一道工序，高精度的控制梁体回落误差，为安全落梁打下了坚实基础。

落梁工作的完成是基坑开挖与隧道主体施工的前置条件，在下一步主体施工阶段，隧桥公司将继续保持精细化管理的态度，不断提升现场管理水平，加强施工过程中的安全管理工作，确保大桥南路与地铁五号线交叉节点工程的有序推进。