今年以来，在错综复杂的国际国内环境背景下，苏通大桥克服诸多不利因素影响，不断拓宽融资路径、强化预算管理、压降成本费用，“稳”的同时更有“进”：区域投融资平台得到充分运用，融资渠道进一步拓宽，融资手段更加多样，完成海太隧道、绕城高速、通洋二期项目投资40.71亿元，资金保障率100%，项目贷款LPR下浮80BP，年度资本性预算同比下降10.5%......超额完成经营指标，稳住了经济大盘。

站在当前的时间点上回望，这份来之不易的成绩单背后，离不开在稳中求进的基调下，“五降一稳”的贡献。

近年来，疫情常态化为高速公路运营带来了新的发展环境，高速公路运营面临一些新问题和挑战。苏通大桥把握长期大势，抓住主要矛盾，结合发展实际，创造性出台了“管理费用下降10%、生产成本下降10%、日常养护成本下降10%、桥区道路资源占用率下降10%、桥区路段事故率下降10%、稳员工收入”的“五降一稳”的措施，努力将外部压力转化为内部动力，压降成本费用是“五降一稳”措施中的关键一招。

“尽管遭遇疫情冲击，通行费收入下降，但公司通过加强财务预算管理，合理控制费用开支，高质量发展仍然有很强的韧性。”苏通大桥财务负责人说。2022年度资本性支出比上年降低10.5%、成本费用比上年降低3.52%，这些实实在在的数据是苏通大桥牢固树立了过紧日子思想，坚持“一切成本费用皆可降”的理念的实践成果。

苏通大桥严格预算管理、强化内部控制，对非必要费用支出应减尽减。同时，制定详细的预算支出定额标准和项目清单，并在预算执行中加以管控、监督和考核。强化合同管理，严把合同审核审批关，加强合同履约和价款支付监管。统筹经营发展任务和节能减支目标，制定合理备件采购计划，进一步压降备件采购成本，完善设备设施管理巡查保养计划，采取“以修代换”模式降低备件采购频次，力求在节能降本上寻求突破。2022年备品备件采购费用同比压降25%，直接节约成本约30万元。

优化资金管理是有效应对复杂多变的经济环境，保持大局稳定的正确决策。苏通大桥进一步拓宽融资渠道，以海太过江隧道项目融资为契机，将存量项目贷款LPR下浮80BP，进一步降低财务费用；做好各账户的资金管理和归集工作，提前了解资金需求，做好资金规划，合理安排资金支付节点，充分利用银行票据，减少资金占用时间，降低资金占用成本，资金归集度大于98.5%；做好资金委贷，加强与成员单位的协同，了解资金需求，委贷存量资金，进一步保障资金的有效利用，持续提升财务管理工作的价值创造。