路面横向力系数（SFC）是评价高速公路沥青路面抗滑性能的核心指标，直接关系到行车安全和路面使用寿命。由于现有规程部分操作细则不够明确、行业对路面衰减规律认识有限等因素，检测数据的可靠性与稳定性难以保证。针对该现状，苏高技术、江苏高养、现代检测及中路检测联合开展了《江苏高速公路沥青路面抗滑性能检测质量控制方法研究》项目。

项目系统分析了测试轮胎、水膜厚度、行驶轨迹、检测速度及环境温度对SFC检测结果的影响机理与程度，构建了完整的横向力系数检测质量控制方法及标准化检测体系。目前，该项目已顺利通过结题验收，研究成果同步应用于江苏交控系统高速公路路面定检抗滑检测工作，显著提升了检测质量的可靠性与稳定度，为路面养护决策提供了坚实的数据支撑，取得了四大核心成果。一是测试轮胎全周期质量控制方案。研究发现，测试轮胎质量是影响检测结果稳定性的关键因素。项目针对性地提出了“厂家固定、批次验证、性能抽检、均匀性与重复性比对”的全流程管控措施，从源头把控测试轮胎质量，夯实数据可靠性基础。二是检测速度影响规律及修正规则。进一步验证了规范中的检测速度与SFC测值间存在的显著负相关性，但不同路况下的修正系数差异较大，并非规范中的唯一修正系数。据此提出了标准检测速度、建议速度控制范围以及不同检测速度下的处理要求，实现了检测条件的有效统一。三是温度影响机制与最优检测窗口期。揭示了温度对SFC检测结果的复杂影响及其尺度依赖性：温度影响并非简单的即时修正，而与沥青路面材料的热惯性及季节累积效应密切相关。结合路面长期性能观测数据，明确了路面温度稳定、数据质量最优的“黄金检测窗口期”，并提出了温度控制策略前移的方法，从源头大幅降低温度变异引入的系统误差。四是全流程标准化检测体系。构建了覆盖“检测准备—实施—数据处理”全过程的标准化体系，明确了设备选型、轮胎管理、洒水标定、轨迹、速度控制及检测时机选择等关键技术要点，形成可落地、可追溯、可复制的技术方案，系统规范了检测全流程。

此前，苏高技术先后开展了路面抗滑衰减规律及处治对策、抗滑检测质量控制方法等研究，形成了覆盖“检测诊断—衰减规律—处治对策”的技术链条。接下来，公司将持续推动成果向标准转化、向场景延伸，持续提升检测工作的科学性与准确性。依托现有研究积累，将积极助力行业横向力系数检测相关标准的编制与完善，以技术创新赋能行业高质量发展。