2023年11月29日，伴随着G25长深高速连淮段扩建工程K1734—K1747单向1+1导改工作顺利实施，经过参建人员协同作战，连淮扩建工程全线交通导改工作顺利完成。此次全线交通导改工作跨度时间长，路基施工战线长、工期紧、任务重、交叉作业密集，施工同时又要确保道路的安全畅通。

为克服重重困难，高管中心北段管理处始终按照道路安全保畅的工作要求，联合连淮扩建项目办统筹谋划，紧贴道路扩建施工与营运保通工作实际，与京沪连淮扩建指挥部紧密配合，以集成联办、高效协同、数字赋能为重心，首次将锻炼营运队伍和 “交通导改”结合起来，通过将实际工作运用场景与营运管理工作场景深度融和，切实把高速营运中应急调度保障、道路清障救援、道路养护等应急理论成果转化为推动道路保畅工作的实际成效，以高质量“交通导改”推动高速管理营运队伍建设行稳致远。

集成联办“一件事”，推动路面抢修能力再提升。北段管理处全线“交通导改”施工实施后，淮安段往连云港方将采用“2+0”半幅单向通行，连云港段半幅封闭“1+1”双向通行导改，这对全线路面应急养护抢修工作带来极大困难，北段管理处联合连淮项目办、相关扩建施工单位和东方路桥淮连项目部，围绕全线病害抢修不封闭道路，不分流车辆这一主题，研究商讨“后交通导改”时代道路应急抢修工作实施方案，着力破解全线路面病害处理与道路安全保畅这一难题。最后采用根据全线各路段不同的“交通导改”方案，通过应急抢修打开全线施工路段拥堵应急处置点，优化施工工艺流程，缩短施工时间等方法，快速、高效完成路面病害治理，目前这一养护方法已经应用到导改路段的路面应急抢修实践中，取得了较好的效果。

高效协同“一队伍”，夯实清障队伍“技防”再提高。自扩建路段阶段性“交通导改”实施以来，北段管理处多次组织交巡警、交通执法、调度、排障等单位部门，确定“交通导改”路段清排障特请处置流程，明确沟通机制，确定沟通协调第一责任人，为扩建施工导改路段和道路通行安全保畅提供了制度上的保障。同时，针对扩建施工期间营运单位已经聘请了第三方社会道路救援排障力量，北段管理处排障大队联合连淮项目办就施工路段道路清障救援工作的特殊性和作业安全的防护要领做了详细的技术交底与沟通，针对施工路段作业安全要领对清障人员与外协人员的配合协作内容提出了技术性的建议，同时积极协调扩建路域施工单位，就道路突发特情时紧急情况下所在施工标段的机械设备协助救援等具体工作都做了协商一致的沟通。为扩建工程施工路域清排障力量强化和提高创造了良好得外部环境。

数字赋能“一张网”，助力指挥调度能力迈上新台阶。“交通导改”全面实施以后，路网调度指挥和数据传输将全面启用临时保通线路，为此北段管理处与连淮项目办积极协调机电保通单位，共同搭建了交通数据融合分析平台、指令共享平台、应急抢修指挥平台等三大数字平台，实现了交通网络数据和交通设施设备数据的融合。同时，对导改路段交通流量进行实施监测和评价，利用大数据分析手段对来往车辆峰值进行实施推送。调度中心通过三大平台采集的信息，及时在道路情报板、收费站站前屏、服务区入口屏等发布相关内容，强化调度中心对特请发生的路域桩号、特情发生路域施工单位、最近临时救援点、最佳应急救援方案、应急救援参与方沟通电话“五必知”，从而进一步提升了“一路多方”协调指挥以及道路应急救援能力。

目前，连淮扩建工程第一阶段全线导改工作基本完成，高管中心北段管理处将继续紧盯高速营运管理工作各项环节以及改扩建工程进度，通过深度挖潜、拓展道路施工与营运队伍锻炼的多场景应用，结合“一路多方”联勤联动处置机制，提炼高速公路营运部门参与扩建工程路段联合救援、快速反应和综合应急处置的经验。通过以练备战，打出一套锻炼高速营运管理队伍的“组合拳”。