大家好，我是G4221沪武高速宁常高速，是国家高速公路网中“上海—武汉”高速公路的重要组成部分，西起于南京溧水，东至常州武进境内。因我横跨风光旖旎的卧龙湖，穿越俊俏秀美的茅山景区，“彩色之路”“森林大道”的光环便在我诞生之日起一直笼罩着我。然而，随着高速公路的不断发展和车流量的激增，给路网的通行带来了一定压力，每逢节假日之时，在我的重要部位茅山隧道区域有时会出现车多缓行的情况。

为助力高速路网“血管”更通畅，我的运营管理者宁沪公司宁常管理处以提升公众出行“两感”为目标，通过提高技术水平、改善管理方式，全力实施茅山隧道区域交通畅行优化升级改造项目，努力让路段交通变得更快、更畅、更安全。

明确升级发力方向

为确保提质升级项目有效实施，宁常管理处组建了专项行动小组，统筹布局、精准把脉，全方位系统研究茅山隧道区域交通综合治理。今年年初，结合《江苏高速超大流量保障工作体系》建设工作，实施启动了“消堵消患”工程。行动中，“一路三方”的“专家”们基于交通流量通过分析研判，借助电子地图、视频监控等科技手段，精准测算路段交通流量和平均车速。他们通过逐路逐点研判分析，查找影响交通流的成因规律，进一步明确交通提质升级发力方向。其中，经过省、市级“一路三方”共同会商，认为提速调整对提高沪武高速茅山段道路通行能力和安全保障水平具有重要意义。

推进各项指标达标

在提速之前，因我的“身体”部分指标暂不能达到要求——茅山隧道照明系统建于2007年，2018年更换为LED照明，采用的是80Km/h时速设计标准。为此，今年宁常处有序开展了限速调整必要性分析、相关标准核查及初步方案制定等三阶段工作。首先对茅山隧道照明进行升级改造，即总体上保持现有隧道洞内照明灯具布置不变，在原有基础上改变分段长度并新增照明灯具及电缆，满足隧道100Km/h时速的照明规范要求。其次宁常处联合“一路三方”就100Km/h限速条件下对茅山隧道应急处置预案进行修编，增设隧道前后应急救援驻点，提升整体应急救援能力；对交通安全设施进行升级优化，提升隧道通行安全指数，全面保障隧道限速值调整的顺利进行。

实施精细管理模式

隧道提速升级只是交通管理的一部分，如何让“一点一策”“一隧一策”的有效性、操作性不断增强，更全面地保障隧道提速后整体区域道路运行的通畅呢？为此，“一路三方”聚焦通行不畅的道路、节点、时段，量身制定了系统性保畅工作方案，创新推出了匹配茅山隧道区域的“引、分、控”综合治理分级管控法，通过多个节假日的实施有效控住了主要枢纽匝道、管好了收费站及服务区。

一是科学引流。联合茅山服务区增设隔离设施和增配疏导人员，渠化服务区内车流，在转盘处设立“人形红绿灯”、移动式信号灯，依据现场交通情况，合理引导车辆。

二是高效分流。当出现主线车多缓行和服务区车辆饱和情况时，及时发布情报板信息，对积压车辆进行分流，制作绕行示意卡片，固化“绕行策略”，通过数智赋能，加强与高德地图合作，借助导航合理引导驾乘人员通过省道避开拥堵路段。

三是阶段控流。加强茅山站和340省道交界处的交通控流，分区域对引出的车辆在省道给予绕行建议，优化地方道路信号灯配时，并适时对入口车辆实施阶段性交通管制，避免车辆集中上高速。以今年“双节”为例，通过管控法的实施，实现了远端引导分流车辆约1.9万辆，近端引导分流车辆约0.62万辆，有效缓解了主线通行压力，保障了茅山隧道区域未发生拥堵现象。