近日，随着“钻探者1号”盾构机刀盘破洞而出，南京地铁9号线首条盾构隧道（清江南路站-上新河站区间）顺利贯通，为实现全线“洞通”奠定坚实基础。

南京轨道交通9号线一期工程起点为丹霞路站，终点为滨江公园站，线路长度19.677公里，全部为地下线，设车站16座。区间下穿地层主要为淤泥质粉质黏土地层、粉砂层等，处于典型长江漫滩地区软土地层。施工过程中对盾构姿态控制、地表沉降等要求高，施工难度大。

根据长江漫滩地层低贯入度、富水、砂层石英含量高的特性，结合盾构始发作业过程存在的风险，南京地铁建设公司积极创新采用“短套筒+双钢丝刷+特制背附钢板管片+圆弧钢板”的始发工艺，提出“一保二防三盯”的关键工序作业重点控制措施。针对盾构接收段隧道临近夹江，穿越富水砂层的情况，通过邀请专家、精研方案，确定了钢套筒接收方案，最终确保了盾构安全顺利贯通。