日前，从北京传来消息，交通运输部以交公路函〔2022〕204号文正式批准了G4221沪武高速公路太仓至常州段扩建工程初步设计。这是沪武扩建工程项目推进过程中取得的重大进展，也是江苏交控系统高速公路扩建项目前期工作中的又一项重要成果。

沪武高速公路太仓至常州段扩建工程，路线起自浏河大桥苏沪界，接沪武高速上海段，向西经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进，止于常州南互通，接沪武高速常州至南京段，全长约134.87公里。其中太仓北枢纽至董浜枢纽段扩建为双向十车道高速公路标准，其余路段扩建为双向八车道高速公路技术标准。初步设计批复概算约为360.5亿元。

沪武高速扩建工程项目前期研究始于2008年，历时14载。自2017年开始，项目前期工作开始系统全面推进，江苏交控充分协调相关各方，密切配合、群策群力，研究解决前期工作中遇到的各种结点难点，取得了技术方案创新和审批协调推进过程中的一个又一个突破。

一是创新性提出整体式双向十车道技术方案。为解决项目太仓北枢纽至董浜枢纽段交通流量大，路网分流条件差的实际难题，组织开展多省份调研，提出十二种多车道扩建方案，并邀请国内多位行业知名专家进行分析论证，最终在全国首次创新性提出整体式双向十车道技术方案，并克服疫情影响，于2020年3月协调通过视频会议的形式完成交通运输部专家组的评审，为后续工作开展奠定了基础。

二是积极解决环保、用地等各类审批中的“卡脖子”问题。针对项目路沿线特点，细化环保、用地等方案，切实回应沿线居民关切。在太仓段，由于项目路位于城市建成区，现状高速公路对周边的环境已有一定的影响，经反复研究沟通，提出扩建实施时增设半幅封闭式声屏障、采用低噪声伸缩缝和降噪路面等综合工程方案，改善项目对路侧小区的噪声影响，同时加强与地方政府、环保主管部门的沟通，经过4年多的艰苦协调，最终取得了环评批复。

三是充分协调、合理解决地方各类问题诉求。项目路位于苏南经济发达地区，地方提出了诸多新增（改移）互通、通道、上跨（下穿）桥等问题诉求。在坚持扩建前期工作指导意见原则基础上，组织设计、咨询及相关单位进行深入沟通、充分协调，综合各种因素，开展多方案论证，合理归并取舍，并与地方达成共识，全线合计利用地方拼盘建设资金约19.56亿元，既显著节约了江苏交控的项目直接投资，又有效解决地方发展需求，取得企地双赢。

四是强化交流沟通，做好与上海方面的省际衔接。项目起点接入上海嘉浏高速，经过与省交通运输厅密切配合，同上海方面多次沟通协调，最终签订了《关于沪武高速公路（G15公路）扩建工程省（市）际衔接方案的协议》，确定了分界桥梁（浏河大桥）的位置、技术标准、实施方案等，为省际段建设管理理顺了关系。

五是努力克服疫情影响，确保项目稳步推进。项目前期工作开展的关键几年，疫情一直持续，影响在所难免，但通过创新各种沟通协调方式方法，努力把疫情影响降到最低。2021年10月协项目工可取得省发改委批复，2022年1月协调代部审查单位北京京华公司完成了项目现场调研，随即协调部公路局以视频会议方式主持召开了初步设计咨询评估审查会，加快了批复进程。春节后疫情期间各种“隔空”沟通协调一直在进行，最终如期取得了初步设计正式批复。

尽快实施沪武高速公路太仓至常州段扩建工程对于深入贯彻落实长江经济带、长三角区域一体化国家战略，提升国家高速公路通道通行能力和服务水平，促进沿线地区经济社会发展等均具有重要意义。沪武扩建项目初步设计获批标志着项目推进工作正式转入施工图设计和开工建设的快车道。接下来，江苏交控将进一步做好统筹协调，落实初步设计批复意见，推进后续各项工作开展，确保项目先导段年底前顺利开工，为服务公司高质量发展、实现“十四五”发展规划目标任务提供助力。