近来，南京禄口国际机场喜事连连：5月26日，亚洲规模最大、技术装备全球领先的中国邮政航空速递物流集散中心落户禄口机场；6月28日，南京机场货运中心竣工落成；7月6日，无锡苏南航空中心建成启用；7月16日，南京至瑞典全货运航班正式开通，此外，禄口机场的空港保税物流中心（B型）的园区招商引资工作也全面启动。记者同时获悉，规划面积3.83平方公里，集保税仓储、国际物流配送等六大功能于一体的南京空港物流基地，将在5年内基本建成。空港物流，正呈现出如火如荼的态势。

　　南京禄口机场有限公司总经理余成安介绍说，相对于其他物流运作方式，空港物流有着独特的优势，而这些特点，非常适合具有高时效性、高附加值的IT、电子等高科技产业发展的需要。如空港物流效率高，能够快速实现全球范围内的物流运作，这一点是公路、水路等物流形式所无法企及的。正如沪宁高速公路扩建前，有人曾戏言，沪宁堵上几小时，电脑价格就得翻一番。

　　余成安说，空港的发展和地方经济的增长息息相关。比如许多客户要求空港物流面向社会提供“一站式”的综合物流服务，以发挥“跑道效应”。因此，空港每新增10万吨航空货物，将创造出800个工作岗位；每小时新增一个航班，将增加750个工作岗位；每新增一个国际直达航班，可为当地增加1500多个就业机会。而南京禄口国际机场是我省唯一的国际空运口岸，运作国际物流具有得天独厚的优势。禄口机场的货运吞吐量连续三年保持高速增长，货运吞吐量在全国133家民用机场中排名第10位，其中国际货运量名列全国机场第5位，今年货运吞吐量有望达到20万吨。因此，为满足我省及长三角地区经济的发展，建设一个上规模的空港物流中心迫在眉睫。

　　空运是高科技物流的主要手段，那些科技含量高、附加值高、体积小、重量轻、市场敏感度高、交货期短的产品将越来越多选择空运，而航空物流的发展势必吸引高科技产业在机场周边地区聚集。据悉，在禄口机场正在编制的总体规划方案中，该机场的战略定位调整为“中国大型枢纽机场、航空货运和快件集散中心”，我省所规划的这个3.83平方公里的空港物流园区将最终建成一个“省内成网、华东成线、国外有点”的先进物流网络体系。